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Oct 15, 2023

La prueba de abastecimiento de biocombustibles del grupo de descarbonización encuentra una caída del 20% en las emisiones

En esta ilustración tomada el 19 de mayo de 2022 se ve un modelo de camión cisterna de GNL. REUTERS/Dado Ruvic/Ilustración/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia SINGAPUR, 15 de agosto (Reuters) - (Esta historia del 15 de agosto ha sido

En esta ilustración tomada el 19 de mayo de 2022 se ve un modelo de camión cisterna de GNL. REUTERS/Dado Ruvic/Ilustración/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia

SINGAPUR, 15 ago (Reuters) - (Este artículo del 15 de agosto se ha corregido para decir que las emisiones habían disminuido un 20% en lugar de "disminuir drásticamente" en el titular, y para decir "combustible con muy bajo contenido de azufre", no "gasóleo marino". ,' en el párrafo 1)

El Centro Global para la Descarbonización Marítima (GCMD) encontró que las emisiones netas de carbono cayeron un 20% utilizando una mezcla de biocombustible de aceite vegetal en comparación con el fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) en una prueba para un transportador de gas licuado de petróleo (GLP) de combustible dual, el centro dijo el martes.

Esta fue la tercera de cinco pruebas de abastecimiento de combustible en la cadena de suministro que el GCMD ha llevado a cabo como parte de un proyecto de 18 millones de dólares para probar diferentes mezclas de biocombustibles para reducir las emisiones de carbono.

Las pruebas son clave para ayudar a las industrias del combustible y del transporte marítimo a encontrar combustibles ecológicos para cumplir los objetivos de descarbonización para 2030 y 2050 de la Organización Marítima Internacional.

La mezcla de biocombustibles utilizada en la última prueba comprendía gasóleo marino mezclado con un 30 % de aceite vegetal hidrotratado (HVO) que se produjo a partir de un 100 % de desechos y residuos.

El uso del HVO resultó en una reducción del 83% en las emisiones en comparación con el uso de gasóleo marino de origen fósil, dijo el GCMD en un comunicado.

GoodFuels suministró alrededor de 200 toneladas métricas de la mezcla de biocombustible al gasero de tamaño mediano Kaupang operado por Eastern Pacific Shipping.

Mientras tanto, la mezcla de gasóleo marino con un 30% de biocombustible como combustible piloto para la combustión de GLP condujo a una reducción neta del 20% en las emisiones en comparación con navegar con fueloil con muy bajo contenido de azufre.

Se dosificó un trazador con HVO y se mezcló con gasóleo marino a bordo del buque de combustible para monitorear el origen y la cantidad.

"La transparencia se está volviendo aún más crucial ahora que estamos empezando a llevar al mercado la nueva generación de combustibles marinos sostenibles", afirmó Johannes Schürmann, director comercial de GoodFuels.

Las pruebas restantes de la cadena de suministro se realizarán en los próximos meses, mientras que los detalles del marco de garantía se compartirán a través de un informe público a principios de 2024, según GCMD.

Las pruebas anteriores involucraron mezclas que comprendían éster metílico de aceite de cocina usado (UCOME) mezclado con fueloil con muy bajo contenido de azufre y fueloil con alto contenido de azufre, respectivamente.

Los volúmenes de abastecimiento de biocombustibles han tendido a aumentar en el principal centro de abastecimiento de combustible del mundo, Singapur, y las ventas de fueloil biomezclado con bajo contenido de azufre alcanzaron un récord mensual en julio.

Información de Jeslyn Lerh; Edición de Sonali Paul.

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